核心提示：基于强大的越野性能基因，目前更多的是往豪华方向发展，它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家，那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

 在日系品牌中一说到越野车、SUV很多人都会想到丰田汽车的发展历史，然而日产越野车的起源也绝非善类，下面就让我们一起来了解一下。

　　没错，现在很多知名SUV都是从硬派越野车发展起家的，相信越野车的鼻祖威利斯大家也略知一二，日产也曾经有过这么一款“威利斯”，而且它的起步发展时期与丰田陆巡并驾齐驱。

　　1951年，日产汽车以威利斯越野车为蓝本设计出了首款越野车，也就是第一代日产途乐代号4W60。途乐英文名为Patrol，意思是巡逻，侦查。

　　当时在同一年，丰田发布了代号为BJ的首款陆地巡洋舰越野车。日产途乐（4W60）与它成为主要竞争对手，只是BJ越野车被日本警察预备队选中成为军队用车。

　　很快这辆以模仿出身的日产越野车开始不断改进，厂家陆续推出了改款车型，起初最显著的改变是在车头正前方进气格栅增加了镀铬装饰件，这个小变化改变在日本被称为“铁面”。

　　途乐4W60系列车型搭载了82马力的3.7L排量直列六缸发动机，装备四速手动变速箱，机械式分时四驱系统。最后在1960年停产之前在4W66车型上更新了最大功率125马力的4.0L发动机。

　　1960年日产推出了第二代途乐代号60系列，这代车型完全脱离了之前模仿的身影，车头两个圆圆的前大灯成为了途乐越野车“标志性面孔”的雏形。此外，二代途乐开始进入澳洲市场，奠基了在海外市场的地位。

　　虽然第二代途乐在很多方面一直沿用前代车型上部件，可厂商使用了全新4.0L P系列直列六缸发动机，而且在全系车型中增加了软、硬顶和皮卡车型，并且投入到消防、警用等特殊用途车辆。

　　第二代途乐一直持续了20年，进入80年代厂家才推出了换代产品。这时候的第三代途乐已经完全改变，外观、动力、底盘都是重新研发设计的新部件，可以说从这代车型开始才是真正的日产途乐。

　　代号Y60的第四代途乐在1987年正式问世，这款途乐迄今为止被全世界的越野车迷认为是最经典的一代车型。而且这款Y60在90年代时走进了国内市场，以至于到现在仍被很多越野车迷认可。

　　Y60底盘更换了螺旋弹簧，更多款车型配备了差速锁，总体来说进一步增强了该车的越野能力，同时还保留了相对的乘坐舒适性，但它始终是被定位于硬派越野的属性。

　　发展到第五代车型时，途乐的硬派越野属性仍没有被改变。直到2010年日产推出了代号Y62的第六代途乐，这才将这款车向主流市场妥协，从里到外彻底改变。

　　基于强大的越野性能基因，第六代途乐更多的是往豪华方向发展，它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家，那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

　　六代途乐保留非承载式车身，但底盘改为四轮独立悬架系统，大幅度增加内饰舒适度，配置方面也全部改为电子化装备，彻头彻尾地从硬派越野车转变为大型豪华SUV的属性。

　　90年代中期随着本田和丰田陆续推出了CR-V、RAV4两款城市SUV，日产的脚步明显慢了许多，直到1997年的东京车展上日产发布了一款名为TRAIL RUNNER的四驱概念车型，这款概念车被认为是奇骏SUV的雏形。

　　千禧年，日产奇骏的概念车版本在巴黎车展上公布，同年10月量产版车型首次亮相，事隔一个月正式对外发售。新车与日产旗下多款紧凑型前驱轿车共用生产平台。

　　从车名上看日产推出的奇骏就像区别于另外两款竞争对手。奇骏英文名称X-Trail，X代表着4×4，Trail寓意着崎岖道路上的车辙印。也就是说日产将这款城市SUV注入了品牌中的越野基因。

　　外观看来，设计师在行李架前端上增加了额外的灯光辅助照明。承载式的车身结构，加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这些非常符合城市SUV的定位，但厂商在该车的适时四驱系统上配置了3种可选模式以更加突出车辆性能。

　　第一代日产奇骏曾在2002年时就以进口的方式进入到国内市场销售，可没过多长时间就因为合资企业东风本田推出了CR-V，一下就把不占优势的进口奇骏给打压了。

　　2007年，日产发布第二代奇骏，这次是基于日产前驱车生产C平台全新打造。同年，该品台还生产推出了另一款城市SUV——逍客。为了保留奇骏仍具有一定的越野风格，新车在外观方面依旧很硬朗，不过在内饰方面却与逍客有很多相似之处。

　　由于市场的需求东风日产正式引入了第二代奇骏开始国产，一直到现在全新的第三代奇骏，这款车已经成功占据了国内市场的一份额。同时，日产始终保留了奇骏车型自己城市兼越野的个性。

　　日产在2004年的日内瓦车展上发布了一款概念休闲车——Qashqai，这款由欧洲设计师出品的轿车与SUV结合的跨界产品，就是2007年问世的日产逍客。

　　逍客在推出后以拥有跨界风格的车身和实用的空间，以及配备四驱系统拥有更好的通过性，与出色的安全碰撞测试，赢得了消费者的认可并填补了市场空缺。

　　日产在越野车以及紧凑型城市SUV方面已经顺利占有全球市场了，接下来的中型SUV当中，日产在2003年时推出了Murano车型，该车在国内被称为楼兰。

　　首款楼兰搭载了代号VQ35的3.5L排量V6发动机，这款发动机曾多年连续获得世界十佳发动机，上市后以北美作为主要销售市场，并且以优秀的销售数量证明了它的成功。

　　不过，这款在北美热销的中型SUV，在推出第二代车型时进入了国内，当时将近50万元的售价瞬间给我们来了一个“下马威”。而它的结果就是：外观不入主流市场，价格又很坑爹，几乎很少人会选择。

　　2014年日产推出了全面改革后的第三代楼兰，全新一代车型整体沿用了家族式设计风格，更加贴近主流市场。除了外观方面的改革，内饰部分采取了日产V-motion设计语言，使人感觉温馨、有档次。